Người dân khu vực phía Đông TP.HCM đón tin vui từ một công trình giao thông mới

Thi tuyển phương án kiến trúc cầu vượt tuyến chính

UBND TP.HCM vừa ban hành Quyết định duyệt kế hoạch tổ chức thi tuyển phương án kiến trúc cầu vượt tuyến chính và các hạng mục cầu vượt nút giao cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và đường Vành đai 3 TP.HCM. Đây là hạng mục quan trọng thuộc dự án thành phần 2, xây dựng tuyến đường liên cảng Cát Lái – Phú Hữu, được kỳ vọng tạo điểm nhấn hạ tầng tại khu vực cửa ngõ phía Đông thành phố.

Đường liên cảng Cát Lái – Phú Hữu – nút giao cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và đường Vành đai 3 TP.HCM là dự án hạ tầng giao thông quy mô lớn, được kỳ vọng hình thành một trục vận tải chuyên dụng mới, kết nối trực tiếp hệ thống cảng Cát Lái – Phú Hữu với cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và Vành đai 3. Dự án có tổng vốn đầu tư hơn 8.700 tỷ đồng từ ngân sách TP.HCM, đã được HĐND thành phố thông qua chủ trương đầu tư vào tháng 2/2026.

Theo kế hoạch, cơ quan có thẩm quyền quyết định thi tuyển là UBND TP.HCM, trong khi Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông giữ vai trò tổ chức thực hiện. Cuộc thi nhằm tìm kiếm phương án kiến trúc tối ưu, có tính khả thi cao, đồng thời đảm bảo yếu tố độc đáo, hiện đại và mang tính biểu tượng đô thị.

Cầu Bà Cua 10 làn xe

Phạm vi nghiên cứu thi tuyển trải dài khoảng 5,9km, điểm đầu giao với đường Nguyễn Thị Định, điểm cuối tại nút giao giữa cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây với đường Vành đai 3 (nút giao HLD). Tuyến này đóng vai trò kết nối trực tiếp hệ thống cảng khu vực Cát Lái – Phú Hữu với mạng lưới cao tốc, góp phần giảm áp lực giao thông khu vực phía Đông.

Trong đó, cầu Bà Cua sẽ được xây dựng gồm 2 đơn nguyên với tổng cộng 10 làn xe.

Đoạn từ cảng Phú Hữu đến cảng SP-ITC dự kiến xây dựng cầu cạn quy mô 4 làn xe, kết hợp 3 vị trí kết nối với hệ thống đường đi thấp.

Đoạn từ cảng SP-ITC đến nút giao cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và đường Vành đai 3 sẽ xây dựng cầu cạn quy mô 6 làn xe.

Đáng chú ý, nút giao cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây được giữ nguyên hình thái trumpet kép với đường Vành đai 3 TP.HCM.

Đồng thời bổ sung các nhánh của đường Liên cảng giao với 2 đường cao tốc. Nguyên tắc thiết kế ưu tiên các hướng xe từ đường Liên cảng nhập trực tiếp vào cao tốc nhằm tăng khả năng giải tỏa hàng hóa từ khu cảng. Ngược lại, các dòng xe từ bên ngoài vào hệ thống cảng sẽ được phân luồng qua đường song hành Vành đai 3 và cao tốc, hạn chế tình trạng dồn xe cục bộ.

Cuộc thi được tổ chức theo hình thức rộng rãi, không hạn chế số lượng đơn vị tham gia. Đối tượng tham gia là các đơn vị tư vấn thiết kế có năng lực trong lĩnh vực kiến trúc, quy hoạch và giao thông cầu đường. Điều kiện đặt ra tương đối chặt chẽ, yêu cầu đã từng tham gia thiết kế ít nhất một công trình giao thông cấp I hoặc hai công trình cấp II, hoặc từng đạt giải trong các cuộc thi thiết kế tương tự.

Triển khai giai đoạn 2026-2029

Theo quy hoạch, tuyến đường liên cảng Cát Lái – Phú Hữu – nút giao cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và đường Vành đai 3 TP.HCM có tổng chiều dài khoảng 5,9km, mặt cắt ngang toàn tuyến rộng 60m.

Khu vực thực hiện dự án dự kiến đi qua khoảng 61,31ha đất tại phường Long Trường và Cát Lái, trong đó diện tích bồi thường khoảng 6,98ha. Dự án ảnh hưởng đến khoảng 139 hộ dân, gồm 20 hộ giải tỏa trắng và 119 hộ giải tỏa một phần.

Về tiến độ, dự án được triển khai trong giai đoạn 2026-2029. Trong đó, công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng sẽ thực hiện từ quý 2/2026 đến quý 1/2027; lựa chọn nhà thầu trong quý 3/2026; khởi công xây dựng vào quý 4/2026; hoàn thành vào quý 4/2028 và quyết toán trong năm 2029.

Đường liên cảng Cát Lái – Phú Hữu – nút giao cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và đường Vành đai 3 TP.HCM gồm 2 dự án thành phần:

– Dự án thành phần 1 bao gồm công tác bồi thường, hỗ trợ tái định cư và di dời hạ tầng kỹ thuật dự án có tổng mức đầu tư khoảng 1.400 tỷ đồng.

– Dự án thành phần 2 xây dựng tuyến đường liên cảng với tổng mức đầu tư khoảng 7.382 tỷ đồng.

Kỳ vọng giảm ùn tắc khu cảng, mở dư địa phát triển đô thị

Khu vực cảng Cát Lái

Theo đánh giá, khi hoàn thành, tuyến đường này sẽ góp phần hình thành trục giao thông chuyên dụng kết nối trực tiếp cụm cảng Cát Lái – Phú Hữu với mạng lưới giao thông liên vùng. Dự án cũng được kỳ vọng giúp hoàn thiện hệ thống giao thông khu vực, giảm áp lực cho các tuyến đường Nguyễn Thị Định, Nguyễn Duy Trinh, đường Vành đai 2 nhánh phía Đông, Xa lộ Hà Nội… qua đó góp phần giảm tai nạn giao thông, giải quyết căn cơ tình trạng ùn tắc tại khu vực cụm cảng Cát Lái – Phú Hữu.

Không chỉ phục vụ vận tải hàng hóa, tuyến đường liên cảng còn được kỳ vọng giảm áp lực xe container đi vào nội thị, tạo điều kiện thuận lợi cho việc phát triển các khu dân cư, khu đô thị tại khu vực phía Đông TP.HCM.