Tuyến cao tốc dài hơn 150km
Ngày 10/4, Thường trực Tỉnh ủy Vĩnh Long tổ chức hội nghị Ban Thường vụ Tỉnh ủy nghe đề xuất phương án xây dựng tuyến đường cao tốc CT.33 (TP.HCM – Tiền Giang – Bến Tre – Trà Vinh – Sóc Trăng) – trục giao thông có vai trò quan trọng trong tăng cường liên kết vùng, kết nối khu vực ven biển Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) với TP.HCM.
Tại hội nghị, đại diện Tập đoàn Đèo Cả – đơn vị đang nghiên cứu dự án đã thông tin về tuyến cao tốc, đồng thời đưa ra các phương án thi công và đề xuất phương án chọn.
Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc TP.HCM – Tiền Giang – Bến Tre – Trà Vinh – Sóc Trăng là công trình giao thông cấp I, thuộc nhóm A, đi qua TP.HCM, Tây Ninh, Đồng Tháp, Vĩnh Long và TP Cần Thơ, có chiều dài khoảng 150,8km, thiết kế tốc độ 100km/h, quy mô 4 làn xe.
Điểm đầu dự kiến kết nối với cao tốc Bến Lức – Long Thành, điểm cuối kết nối với cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng.
Phương án hướng tuyến
Trên cơ sở quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 và kết quả khảo sát thực địa, nhà đầu tư đề xuất 2 phương án điều chỉnh hướng tuyến.
Phương án 1: Tận dụng hạ tầng hiện hữu
Phương án thứ nhất đi theo hành lang Quốc lộ 60 và Quốc lộ 57C, kết nối với các cầu lớn vượt sông như cầu Rạch Miễu 2 và cầu Đại Ngãi.
Phương án này tận dụng tối đa hạ tầng hiện hữu trong giai đoạn đầu, đặc biệt là kết nối với cao tốc Bắc – Nam phía Đông tại nút giao Thân Cửu Nghĩa, đồng thời thông qua cầu Rạch Miễu 2 và Quốc lộ 57C để tiếp cận tuyến cao tốc CT.33.
Phương án 2: Điều chỉnh kết nối
Phương án thứ hai vẫn bám theo hành lang Quốc lộ 60, Quốc lộ 57C và các trục giao thông hiện hữu, nhưng điều chỉnh kết nối với các cầu Hàm Luông, Cổ Chiên và Đại Ngãi.
Lựa chọn cuối cùng: Ưu tiên tính khả thi
Từ kết quả nghiên cứu, nhà đầu tư đề xuất lựa chọn phương án thứ nhất và phân kỳ đầu tư dự án thành 2 giai đoạn. Trong đó, giai đoạn 1 xây dựng khoảng 73km cao tốc, đồng thời mở rộng khoảng 16km các tuyến Quốc lộ 57C, Quốc lộ 54 và Quốc lộ 91B, với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 29.271 tỷ đồng (chưa bao gồm lãi vay).
Giai đoạn 2 đầu tư tiếp khoảng 78km, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 39.828 tỷ đồng (chưa bao gồm lãi vay).
Tại hội nghị, Ban Thường vụ Tỉnh ủy Vĩnh Long đã xem xét, cho ý kiến về phương án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc TP.HCM – Tiền Giang – Bến Tre – Trà Vinh – Sóc Trăng theo phương thức PPP.
Ban Thường vụ Tỉnh ủy cơ bản thống nhất chủ trương lựa chọn phương án thứ nhất. Đây là phương án được đánh giá có mức độ hài hòa tốt nhất giữa chi phí, hiệu quả đầu tư và phạm vi tác động kinh tế – xã hội với chiều dài tuyến cao tốc là 73km, kết nối thuận tiện với đường cao tốc CT.01, mở rộng 16km quốc lộ hiện hữu.
Kết luận hội nghị, Bí thư Tỉnh ủy Trần Văn Lâu yêu cầu đơn vị nghiên cứu phương án thi công cao tốc có làn đường ưu tiên theo tiêu chuẩn, có phương án đấu nối, đường dẫn trên địa bàn tỉnh Vĩnh Long phù hợp.
Lãnh đạo tỉnh Vĩnh Long cũng yêu cầu đơn vị hoàn thành các thủ tục giai đoạn 1 của dự án trong quý 4/2026, qua đó đẩy nhanh tiến độ các công tác tiếp theo.
Đảng ủy UBND tỉnh được đề nghị chủ động đề xuất các bộ, ngành liên quan trình cấp có thẩm quyền xem xét bố trí nguồn vốn thực hiện dự án.
Cao tốc TP.HCM – Tiền Giang – Bến Tre – Trà Vinh – Sóc Trăng là tuyến giao thông có vai trò quan trọng trong tăng cường liên kết vùng, kết nối khu vực ven biển ĐBSCL với TP.HCM. Dự án được đánh giá sẽ góp phần giảm tải cho các tuyến giao thông hiện hữu như Quốc lộ 1A, Quốc lộ 50, Quốc lộ 60, đồng thời nâng cao năng lực vận tải, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, logistics, kinh tế biển và bảo đảm quốc phòng – an ninh khu vực.
Theo quy hoạch đã được phê duyệt, tuyến cao tốc này dự kiến triển khai sau năm 2030. Tuy nhiên, tỉnh Vĩnh Long kiến nghị đẩy nhanh tiến độ để có thể thực hiện sớm hơn.
Để triển khai dự án trước năm 2030, Bộ Xây dựng đề nghị địa phương chủ động nghiên cứu phương án huy động nguồn lực đầu tư. Trong đó, bao gồm việc sử dụng vốn đầu tư công hoặc làm việc với các doanh nghiệp, nhà đầu tư để đánh giá tính khả thi.
Join The Discussion