Theo văn bản gửi Bộ Xây dựng, Sở Xây dựng Quảng Ninh nhấn mạnh tuyến đường sắt cao tốc Hà Nội – Quảng Ninh là công trình hạ tầng giao thông có quy mô lớn, tính liên vùng cao, yêu cầu kỹ thuật phức tạp và áp dụng công nghệ hiện đại.
Với đặc thù này, việc tổ chức thẩm định Báo cáo nghiên cứu khả thi ở cấp Bộ được đánh giá là cần thiết nhằm bảo đảm tính thống nhất, khách quan, tuân thủ đầy đủ các quy chuẩn, tiêu chuẩn quốc gia cũng như tiệm cận thông lệ quốc tế. Đây được xem là cơ sở quan trọng để bảo đảm hiệu quả đầu tư, chất lượng công trình và khả năng kiểm soát tiến độ triển khai trong thực tế.
Không dừng lại ở việc xin hướng dẫn về thành phần hồ sơ, tài liệu, Quảng Ninh còn đề nghị Bộ Xây dựng làm rõ phạm vi trách nhiệm giữa các sở, ngành và chính quyền các địa phương liên quan, gồm Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh. Việc phân định rõ vai trò được kỳ vọng sẽ giúp quá trình phối hợp liên tỉnh diễn ra thông suốt hơn, hạn chế chồng chéo thủ tục, đồng thời tạo điều kiện để nhà đầu tư triển khai các bước chuẩn bị dự án nhanh và chắc.
Tuyến đường sắt cao tốc Hà Nội – Quảng Ninh có chiều dài khoảng 120,2 km. Ảnh minh hoạ
Hiện nay, dự án đường sắt cao tốc Hà Nội – Quảng Ninh được xếp vào loại công trình giao thông đường sắt cấp đặc biệt. CTCP Vinspeed được giao lập Báo cáo nghiên cứu khả thi, trong khi tỉnh Quảng Ninh đang tổ chức thẩm định, phê duyệt chủ trương đầu tư và thực hiện các thủ tục chấp thuận nhà đầu tư. Mô hình đầu tư được đề xuất là đầu tư kinh doanh theo Luật Đầu tư, sử dụng nguồn vốn khác, với cơ cấu vốn chủ sở hữu khoảng 15% và vốn vay khoảng 85%.
Một điểm đáng chú ý là theo thông tin công bố cuối năm 2025, hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư dự án có sự tham gia thu xếp tài chính của Ngân hàng TMCP Kỹ thương Việt Nam (Techcombank) với quy mô dự kiến khoảng 4,66 tỷ USD. Nếu phương án tài chính này được hiện thực hóa, đây sẽ là một trong những thương vụ tài trợ vốn lớn nhất cho một dự án hạ tầng giao thông do khu vực tư nhân dẫn dắt tại Việt Nam.
Hướng tuyến đường sắt Hà Nội – Quảng Ninh dài trên 120km vừa được đề xuất xây dựng mới. Ảnh: ĐTM.
Về quy mô kỹ thuật, tuyến đường sắt cao tốc Hà Nội – Quảng Ninh có chiều dài khoảng 120,2 km, điểm đầu tại khu vực Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia Cổ Loa (Đông Anh, Hà Nội) và điểm cuối tại khu công viên rừng thuộc phường Tuần Châu (Quảng Ninh). Tuyến đi qua địa bàn bốn địa phương gồm Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh, kết nối trực tiếp các trung tâm đô thị, công nghiệp và du lịch trọng điểm của vùng kinh tế phía Bắc.
>> Tham khảo thêm thông tin về đường sắt cao tốc Bắc – Nam
Tốc độ thiết kế toàn tuyến dự kiến đạt 350 km/h, riêng đoạn qua khu vực nội đô Hà Nội được giới hạn ở mức 120 km/h nhằm phù hợp với điều kiện khai thác và an toàn. Trên tuyến dự kiến bố trí bốn ga hành khách gồm Cổ Loa, Gia Bình, Yên Tử và Hạ Long Xanh, cùng một ga tại khu vực Hải Phòng.
Sơ bộ tổng mức đầu tư của dự án khoảng 157.640 tỷ đồng, tương đương 6,08 tỷ USD.
Nếu được triển khai đúng tiến độ, tuyến đường sắt cao tốc này được kỳ vọng sẽ rút ngắn mạnh thời gian di chuyển giữa Hà Nội và Quảng Ninh, tạo thêm dư địa cho liên kết vùng, thúc đẩy du lịch, công nghiệp, dịch vụ cảng biển và bất động sản ven tuyến.
Join The Discussion