Theo chủ trương vừa được HĐND TP. Hà Nội thống nhất, thành phố sẽ nghiên cứu mở rộng toàn tuyến Lê Duẩn – Giải Phóng – Ngọc Hồi và Quốc lộ 1A lên mặt cắt 90m, với tổng mức đầu tư sơ bộ gần 153.000 tỷ đồng.
Tuyến nghiên cứu có chiều dài khoảng 36,3 km, đi qua 21 xã, phường, bắt đầu từ khu vực nội đô như Văn Miếu, Cửa Nam, Hai Bà Trưng, Kim Liên, Bạch Mai, kéo dài qua Phương Liệt, Tương Mai, Định Công, Hoàng Mai, Hoàng Liệt, Yên Sở và tiếp tục xuyên xuống các xã phía Nam như Đại Thanh, Thanh Trì, Ngọc Hồi, Thường Tín, Hồng Vân, Thượng Phúc, Chương Dương, Phú Xuyên, Chuyên Mỹ, Đại Xuyên. Đây là trục xương sống kết nối trung tâm Hà Nội với khu vực phía Nam Thủ đô và các tỉnh Đồng bằng sông Hồng.
Mặc dù các thông số kỹ thuật cụ thể sẽ tiếp tục được rà soát trong giai đoạn lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, nhưng chỉ riêng con số 153.000 tỷ đồng đã cho thấy quy mô đặc biệt của dự án. Mức đầu tư này cao gấp hơn 20 lần dự án đoạn Hoàng Cầu – Voi Phục thuộc Vành đai 1 từng gây chú ý với tổng vốn hơn 7.000 tỷ đồng và gần gấp đôi tổng vốn khoảng 86.000 tỷ đồng của dự án Vành đai 4 – Vùng Thủ đô Hà Nội, dù tuyến vành đai dài hơn 112km.
Tuyến nghiên cứu có chiều dài khoảng 36,3 km, đi qua 21 xã
Hiện nay, mặt cắt Quốc lộ 1A qua Hà Nội chủ yếu rộng 30-40m, nhiều đoạn cũ chỉ 10-15m với 2-4 làn xe. Lưu lượng phương tiện gia tăng nhanh chóng trong nhiều năm qua khiến trục đường này thường xuyên quá tải, đặc biệt vào giờ cao điểm. Một số đoạn như từ Ngọc Hồi đến Văn Điển đã được mở rộng lên hơn 40m, song chỉ mang tính giải pháp tạm thời.
Việc nâng toàn tuyến lên 90m được xem là bước “đại phẫu” hạ tầng, không chỉ nhằm xử lý căn cơ ùn tắc mà còn mở ra không gian phát triển đô thị hai bên tuyến. Theo định hướng quy hoạch, trục này sẽ trở thành đại lộ hiện đại, đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật cao, kết nối trực tiếp trung tâm Hà Nội với chuỗi đô thị lớn phía Nam, các khu công nghiệp, trung tâm logistics và các dự án quy mô lớn tại Phú Xuyên cũng như khu vực lân cận.
Quốc lộ 1A đoạn Thường Tín.
Tuy nhiên, thách thức lớn nhất nằm ở công tác giải phóng mặt bằng khi tuyến đi xuyên qua nhiều khu dân cư đông đúc và công trình công cộng hiện hữu. Việc thu hồi đất, bố trí tái định cư, đảm bảo quyền lợi người dân sẽ đòi hỏi nguồn lực tài chính khổng lồ cùng sự đồng thuận cao của cộng đồng. Chỉ một điểm nghẽn trong khâu này cũng có thể tác động mạnh đến tiến độ và hiệu quả đầu tư.
Theo định hướng ban đầu, dự án có thể được thực hiện theo hình thức hợp đồng Xây dựng – Chuyển giao (BT), thanh toán bằng quỹ đất và các cơ chế phù hợp theo quy định.
Nếu được triển khai, đây sẽ là một trong những dự án cải tạo đô thị lớn nhất lịch sử Hà Nội, góp phần tái định hình cấu trúc không gian dọc Quốc lộ 1A và nâng tầm năng lực giao thông trục Bắc – Nam qua Thủ đô trong nhiều thập kỷ tới.
Join The Discussion