Lấy ý kiến người dân Trảng Bom, Hưng Thịnh về phương án bồi thường Vành đai 4
Ngày 12/5, Trung tâm Phát triển quỹ đất thành phố Đồng Nai chi nhánh Trảng Bom phối hợp với UBND phường Trảng Bom và xã Hưng Thịnh tổ chức buổi làm việc trực tiếp với người dân nhằm lấy ý kiến về dự thảo phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư thực hiện dự án thành phần 1-2 thuộc tuyến đường Vành đai 4 TP.HCM, đoạn qua phường Trảng Bom và xã Hưng Thịnh.
Đây là bước quan trọng nhằm hoàn thiện phương án giải phóng mặt bằng cho một trong những dự án hạ tầng giao thông lớn nhất khu vực Đông Nam Bộ hiện nay.
Dự án Vành đai 4 TP.HCM có tổng chiều dài gần 160km, đi qua TP.HCM, Đồng Nai, Tây Ninh, được chia thành 10 dự án thành phần với tổng mức đầu tư hơn 120.000 tỷ đồng. Đây là dự án đường bộ lớn nhất vùng Đông Nam Bộ từ trước đến nay. Riêng đoạn qua Đồng Nai có chiều dài khoảng 46km (bao gồm cả cầu Thủ Biên), địa bàn các phường xã: Xuân Đường, Xuân Quế, Bình An, Dầu Giây, An Viễn, Hưng Thịnh, Trảng Bom, Bình Minh, Tân An.
UBND thành phố Đồng Nai được giao là cơ quan chủ quản 2 dự án thành phần, gồm:
– Dự án thành phần 1-2: Bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và xây dựng đường gom, đường bên trên địa bàn tỉnh, có tổng mức đầu tư hơn 10.000 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách địa phương. Theo kế hoạch sẽ thu hồi hơn 443ha, tổng số hộ dự kiến tái định cư hơn 1.100 hộ.
– Dự án thành phần 2-2: Xây dựng đường cao tốc đoạn từ cầu Châu Đức đến cầu Thủ Biên (bao gồm cầu Thủ Biên), theo phương thức đối tác công tư (PPP), có tổng mức đầu tư hơn 16.200 tỷ đồng.
Trảng Bom thu hồi hơn 40,7ha đất
Tại khu vực phường Trảng Bom, dự án có tổng diện tích thu hồi hơn 40,7ha, trong đó đất của hộ gia đình và cá nhân chiếm hơn 39,5ha.
Trong đợt 1, Trung tâm Phát triển quỹ đất chi nhánh Trảng Bom đã lập dự thảo phương án bồi thường cho 159 trường hợp với diện tích hơn 25ha. Tổng kinh phí dự kiến chi trả đợt 1 gần 163 tỷ đồng.
Đối với các trường hợp còn lại do vắng chủ hoặc sai ranh đất, cơ quan chức năng cho biết sẽ tiếp tục xác minh để lập phương án niêm yết bổ sung trong đợt tiếp theo.
Đồng Nai lấy ý kiến người dân về phương án bồi thường dự án Vành đai 4
Tại buổi làm việc, đa số người dân bày tỏ sự đồng tình với chủ trương triển khai dự án Vành đai 4 TP.HCM, đồng thời kỳ vọng tuyến đường sẽ tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội cho địa phương.
Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng mức giá bồi thường đất hiện còn thấp, chưa sát với giá thị trường. Người dân kiến nghị cần xem xét lại các chính sách liên quan đến hỗ trợ nhà ở, vật kiến trúc, tài sản trên đất, cây trồng cũng như chính sách tái định cư. Nhiều hộ dân mong muốn sau khi bàn giao mặt bằng vẫn có đủ điều kiện ổn định cuộc sống tại nơi ở mới.
Trung tâm Phát triển quỹ đất thành phố Đồng Nai chi nhánh Trảng Bom và lãnh đạo UBND phường Trảng Bom cam kết thực hiện công tác kiểm đếm, áp giá bồi thường một cách công khai, minh bạch và đúng quy định. Đồng thời, toàn bộ kiến nghị của người dân liên quan đến giá đất và chính sách hỗ trợ sẽ được tổng hợp đầy đủ để báo cáo hội đồng thẩm định xem xét.
>>Xem thêm các dự án BĐS tại Đồng Nai quanh tuyến Vành đai 4
Tuyến Vành đai 4 qua Hưng Thịnh dài hơn 10km
Tại xã Hưng Thịnh, dự án đi qua địa bàn có chiều dài khoảng 10,2km với diện tích đất thu hồi hơn 67,7ha.
Theo đó, các cơ quan chức năng đã thông tin đến người dân về dự thảo phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư; đồng thời tiếp thu, giải trình các ý kiến góp ý liên quan đến quyền lợi của người dân như: giá đền bù quá thấp so với thị trường; phương án hỗ trợ chuyển đổi công việc cho người lớn tuổi; cần công khai vị trí tái định cư…
Các cơ quan chức năng cho biết sẽ tiếp thu toàn bộ ý kiến để hoàn thiện phương án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư trước khi trình cấp có thẩm quyền xem xét.
Trục giao thông chiến lược của vùng Đông Nam Bộ
Tuyến đường Vành đai 4 TP.HCM được thiết kế quy mô 8 làn xe cao tốc, vận tốc thiết kế 100km/h; 2 bên có đường song hành tối thiểu 2 làn xe, vận tốc thiết kế 60km/h. Toàn dự án dự kiến cần khoảng 1.420ha đất. Tổng mức đầu tư dự án hơn 120.000 tỷ đồng.
Khi hoàn thành, tuyến đường được kỳ vọng trở thành trục giao thông xương sống, kết nối các khu công nghiệp, đô thị, cảng biển và sân bay trong khu vực; đồng thời giảm tải áp lực giao thông cho trung tâm TP.HCM, thúc đẩy liên kết và phát triển kinh tế vùng trọng điểm phía Nam.
Join The Discussion