Theo UBND xã Đại Thanh, địa phương vừa tổ chức họp với các hộ dân thôn Hữu Từ để phổ biến chủ trương, chính sách thu hồi đất và giải phóng mặt bằng phục vụ dự án.
Tuyến vành đai 3,5 đoạn Phúc La – Văn Phú đến cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ có chiều dài khoảng 10,7 km, đi qua các phường, xã gồm Kiến Hưng, Phú Lương, Đại Thanh, Ngọc Hồi, Thanh Trì và Nam Phù.
Điểm đầu dự án giao với phố Văn Khê, điểm cuối kết nối với cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ và khớp nối trực tiếp với cầu Ngọc Hồi. Tuyến đường được thiết kế với 6 làn xe cơ giới, hai đường song hành hai bên, mặt cắt ngang từ 60 đến 80 m.
>> Khu vực phía Nam Hà Nội đang đầu tư những dự án hạ tầng mới nào?
Trên tuyến sẽ xây dựng hàng loạt công trình quan trọng như cầu Sông Nhuệ, cầu Hòa Bình, cầu Tô Lịch, cầu Đồng Trì – Đông Mỹ, cùng các cầu vượt tại nút giao Quốc lộ 1A và cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ.
Riêng tại xã Đại Thanh, dự án cần thu hồi khoảng 34.580 m2 đất, liên quan tới 1.296 hộ dân. Dự kiến khoảng 219 hộ phải bố trí tái định cư với quỹ đất khoảng 1,75 ha.
Để bảo đảm tiến độ bàn giao mặt bằng theo chỉ đạo của thành phố, chính quyền địa phương đang triển khai công tác tuyên truyền, kiểm kê tài sản, rà soát hồ sơ pháp lý và xây dựng phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư theo quy định.
UBND xã Đại Thanh cho biết quá trình thực hiện sẽ được tiến hành công khai, minh bạch, đúng đối tượng. Các tổ công tác sẽ tiếp tục đến từng hộ dân để giải đáp thắc mắc, đồng thời tăng cường đối thoại nhằm tháo gỡ các khó khăn phát sinh trong quá trình giải phóng mặt bằng.
Sau khi hoàn thành, đoạn tuyến Vành đai 3,5 được kỳ vọng sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông phía Nam Hà Nội, giảm tải cho các tuyến đường nội đô và tăng cường kết nối giữa các khu vực phát triển mới.
Đường Vành đai 3.5 có chiều dài toàn tuyến 42 km, bắt đầu từ khu công nghiệp Quang Minh qua cầu Thượng Cát kéo dài đến cầu Ngọc Hồi và kết thúc tại điểm giao cắt với cao tốc Hà Nội – Hải Phòng (thuộc địa phận Hưng Yên).
Đáng chú ý, điểm cuối của dự án sẽ nối trực tiếp với cầu Ngọc Hồi và đường dẫn hai đầu cầu, công trình đã được khởi công từ ngày 19/8/2025.
Theo chủ trương đầu tư đã được phê duyệt, dự án cầu Ngọc Hồi và đường dẫn được chia thành hai dự án thành phần với tổng mức đầu tư khoảng 11.844 tỷ đồng. Toàn tuyến dài khoảng 7,5 km.
Khi đưa vào khai thác, cầu Ngọc Hồi sẽ tạo thêm một hướng vượt sông Hồng quan trọng, chia sẻ lưu lượng với các cầu hiện hữu như Cầu Chương Dương, Cầu Long Biên và Cầu Vĩnh Tuy.
Công trình cũng được kỳ vọng tăng cường liên kết giữa Hà Nội và Hưng Yên, tạo điều kiện thúc đẩy đô thị hóa, thương mại, dịch vụ và nâng cao giá trị sử dụng đất tại khu vực cửa ngõ phía Nam Thủ đô.
Theo khảo sát từ các sàn giao dịch và chuyên trang dữ liệu bất động sản, mặt bằng giá đất dọc các khu vực mà tuyến Vành đai 3,5 đi qua như Kiến Hưng, Phú Lương (quận Hà Đông cũ) và Đại Thanh, Ngọc Hồi (huyện Thanh Trì cũ) đã có xu hướng tăng rõ rệt trong thời gian qua nhờ kỳ vọng hạ tầng.
Tại Đại Thanh, nhiều lô đất trong khu dân cư hiện được rao bán phổ biến ở mức khoảng 90-150 triệu đồng/m2 tùy vị trí, trong khi các khu gần trục đường lớn hoặc có khả năng kinh doanh đạt mức cao hơn.
Ở khu vực Ngọc Hồi, nơi sẽ kết nối trực tiếp với cầu Ngọc Hồi và cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, giá đất mặt đường và đất trong các khu dân cư dao động phổ biến từ 120-220 triệu đồng/m2.
Tại Kiến Hưng và Phú Lương, nhờ hưởng lợi từ việc hoàn thiện các đoạn đầu tuyến, giá đất ở nhiều vị trí đang được chào bán trong khoảng 80-180 triệu đồng/m2. Giới môi giới nhận định khi tuyến Vành đai 3,5 và cầu Ngọc Hồi hoàn thành, khả năng kết nối liên vùng được cải thiện mạnh sẽ tiếp tục hỗ trợ mặt bằng giá đất và thanh khoản tại khu vực phía Nam Hà Nội. Tuy nhiên, mức tăng thực tế còn phụ thuộc vào tiến độ thi công, công tác giải phóng mặt bằng và diễn biến chung của thị trường bất động sản.
Join The Discussion