Gói thầu có giá trị hơn 1.890 tỷ đồng, với thời gian thực hiện hợp đồng dự kiến 24 tháng. Theo kế hoạch, việc mở thầu sẽ diễn ra vào chiều ngày 4/5/2026.
Cầu Văn Úc 2 được thiết kế với chiều dài hơn 2,2 km, bắc qua sông Văn Úc – một trong những tuyến thủy quan trọng của khu vực.
Khi hoàn thành, cây cầu không chỉ giúp hoàn thiện trục cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng, mà còn góp phần giảm tải đáng kể cho hệ thống quốc lộ hiện hữu vốn đang chịu áp lực giao thông ngày càng lớn.
Dự án không chỉ mang ý nghĩa về giao thông đơn thuần mà còn được kỳ vọng tạo cú hích phát triển kinh tế cho toàn vùng. Việc kết nối nhanh hơn giữa Hải Phòng với khu vực phía Nam đồng bằng sông Hồng, đặc biệt là phần tuyến đi qua địa bàn tỉnh Hưng Yên (trước đây thuộc Thái Bình), sẽ mở ra dư địa lớn cho phát triển các khu công nghiệp, logistics và dịch vụ ven biển.
Cầu Văn Úc hiện tại.
Trong bối cảnh Hải Phòng đang nổi lên như một trung tâm công nghiệp – cảng biển hàng đầu phía Bắc, việc đầu tư các công trình hạ tầng quy mô lớn như cầu Văn Úc 2 được xem là bước đi chiến lược nhằm nâng cao năng lực kết nối, giảm chi phí vận tải và thu hút thêm dòng vốn đầu tư.
Đồng thời, tuyến cao tốc CT.08 khi hoàn thiện sẽ góp phần hình thành trục giao thông ven biển liên hoàn, tăng cường liên kết vùng và thúc đẩy phát triển du lịch tại các địa phương ven biển.
Theo đánh giá của giới quan sát thị trường, cầu Văn Úc 2 được dự báo sẽ tạo ra tác động lan tỏa rõ rệt tới nhiều khu vực và nhóm đối tượng. Cụ thể, các khu vực như An Lão, Tiên Lãng và Kiến Thụy (Hải Phòng) có thể cải thiện đáng kể khả năng kết nối với các tỉnh phía Nam đồng bằng sông Hồng. Việc giảm phụ thuộc vào các tuyến quốc lộ hiện hữu sẽ giúp rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa và đi lại của người dân.
>> Xem quy hoạch Hải Phòng đến 2030
Với chiều dài hơn 2,2 km và kết nối trực tiếp vào tuyến cao tốc CT.08, lưu lượng phương tiện qua khu vực này được dự báo có thể tăng thêm 20-30% sau khi hoàn thành, kéo theo nhu cầu dịch vụ, logistics và thương mại gia tăng.
Sơ đồ vị trí cầu vượt sông Văn Úc
Các khu công nghiệp như Tràng Duệ, VSIP Hải Phòng hay khu vực Đình Vũ – Cát Hải có thể hưởng lợi gián tiếp nhờ mạng lưới vận tải liên vùng thông suốt hơn, giúp giảm chi phí logistics. Việc kết nối nhanh hơn với khu vực Hưng Yên và các tỉnh phía Nam đồng bằng sông Hồng cũng mở ra cơ hội thu hút thêm dòng vốn FDI vào các khu công nghiệp mới dọc hành lang cao tốc.
Với các dự án hạ tầng quy mô lớn, thị trường bất động sản thường có phản ứng sớm. Một số nhận định cho rằng các khu vực ven tuyến như Tiên Lãng, Vĩnh Bảo hay khu vực phía Nam Hải Phòng có thể ghi nhận biến động giá trong trung hạn.
Tuy nhiên, mức tăng cụ thể còn phụ thuộc vào tiến độ triển khai thực tế, khả năng hoàn thiện hạ tầng đồng bộ và sức cầu thị trường. Trong nhiều trường hợp trước đây, kỳ vọng hạ tầng có thể khiến giá đất tăng nhanh trong ngắn hạn, nhưng không phải lúc nào cũng duy trì được xu hướng này nếu thiếu các yếu tố hỗ trợ đi kèm như dân cư, việc làm và tiện ích.
Đối với người dân địa phương, đặc biệt là các hộ kinh doanh, vận tải và dịch vụ, cây cầu mới sẽ giúp mở rộng phạm vi hoạt động, tăng khả năng tiếp cận thị trường và cải thiện thu nhập.
Join The Discussion